华昌达旗下德梅柯:汽车智能制造倒逼系统集成商做全能冠军

发布时间:2020-05-20   来源:摆地摊怎么租摊位_摆地摊真的比打工强吗_摆地摊最赚钱的小生意   

2018年1月11日下午,以“新时代•新机会•新使命”为主题的2017高工ч机器人年会Ψ上,华昌达智能装备集团股份有限公司(以下简称“华昌达”,股票代码Ⅲ:300278)旗下上海德梅柯汽车装备制造有限公司(以下简称“德梅柯”)技术总监丁裕冬先生立足于系统集成商的角°゜度,讲述了汽车智能制造是如何倒逼系统集成商做一个全能冠军。

满足客户的全部要√求才能▐叫全能冠军

既然要满足客户的要求,首先要研究客户究竟™需要什么,除了硬件、生产线以外,系统集成商还能提供客户什么?“调研发现,客户希望得到一ⓛ个智能化、客制化的生产线系统。”丁裕冬说。

“至于我们能提供什么?我觉得客制化和智能化肯定是集成商►的机遇,这也是‘工业4.0’和‘中国制造2025’需要做的事情,也许我们不能在2018年或2019年就能做到,但我们在朝着这个目标靠近。”丁裕冬进一步分析。

目前,专注于车身焊装生产ⓞ线集成的德梅◥柯,除了提供硬件生产线之外,还在积极做两个事情——基于数字化设→计的虚拟调试;基于大数据的智◎能运维系统。

基于数字化设计的虚拟调试

系统集成主要有两类业务:一类是新建生产线,另一类是改造生产线。“随着春节的临近,德梅柯也进⿻入更为忙碌↙的时间段,往往客户只给7天时间就要将产品交付,延缓交货期对于客户来说是一笔很大的损失。”丁裕冬举例子,一天两班倒,每班10小时,每辆车按10万计算,那么晚一天把生产线交给客户,客户就将损失营业额1.2亿。反之,提前交▽付给客户,则帮助客户创造了1.2亿的营业额。Ⅳ

虚拟调试与传统调试有什么差别?丁裕冬表示,设计生产线就是要服☞从工艺。如今华昌达旗下Ⅹ德梅柯有三个团队,分别是电气设计团队、机★器人仿真团队,机器人设计团队。“不同的团队输出不同的产品,这些产品都需要等实物到现场安装完毕以后再进行联调,而现场调试的环节周期是∏非常漫长的。”

┗“在此情况下,德梅柯采取的革新方式就是在虚拟环境下,让办公室∝里的机器人仿真与机器人设计进行同步▁▂▃▄联调,在办公室进行PLC和机器人同步的联调,这样就可大大提高程序的质量。”۩..ξ

“虚拟软件不是机器人可达性的验证,而是把PLC的逻辑信号、安全信号都放进∫来了,在这进行虚拟和现实的对比,再把信号进行充分的验证。这样的机器人都通过离线编程去调▷试过了,等我们到了现й〢场之后,不再需要通过操作人员在现场进行手动调试,而是把提前做好的离线程序现场直接进۩行导入。”丁裕冬进一步解释。

基于〓大数据的智能运维系统

“我们将大数┓据运维系统比喻成生产线的家↓庭医生。”丁裕冬笑言。目前客户的困扰是,生产线的非计划停机率较高。其原因在于,首先生产线是非标产品,生产线内存在大量的感应器、机η器人,以及其它设备,因此很难保证所有产品都不会掉链子。第二个原因是,生产平台是动态的,因此无法实时跟踪。↘第三个原因▓则是有些车型卖得很好,客户基本上是不停产的,而是满负荷生产,因此没有对产线维护和保养的时间。

基于此,⿶客户所期望的生产线是什么呢?丁裕冬╩指出,能☠够预警设备潜在的失效,达到无忧的生产,并且能够提供维护的机会窗口,主动进行干预╨。同时,客户还需要能够实时看到生产线的瓶颈。

丁总也指出了基Ⅷ于大数据实行未来场景的困难之处,首先是数据量大,其次是数据的不全面性使得︶︷︸准确性难以保证,并且数据不易读取。

他以六Ⅰ轴机器人来举例,不同的轴用不同的颜色来定义,如蓝色代表机器人的一轴,红色代表机器人的三轴,对机器人进行90个小时的监测,包括对各个轴的扭矩进行监测,得到一个巨量的数据。而如果进行一万小时ↂ的监测,那么又会得到另一个巨量的数据,这样数据维护人员是无法识别的├。

“但是通过大数据运维系统就可以对大数据进行分析,让维护人员可以看▄出大数据究竟想告诉╣我们什么。通过图表的分析,如蓝色代表四轴〡,四轴出现异常了,它会有与其它轴明显不一样的表现形式。”丁裕冬и解释了德梅柯的解决方案。